上海市普陀区水文

　　吴淞江：习称苏州河，是黄浦江的最大支流，系上海市第二大河，全长 125公里。

　　古代吴淞江下游，沿今虬江一线，河道宽阔，唐宋时期区境南部大部分地域，尚在古代吴淞江的河床中。到宋代河床变迁很大。江面逐渐狭窄，淤成平陆，水涝灾害不断，历代疏浚治理频繁。

　　明代中叶，在大规模的治理中，下游改道，新河段东段以及注入黄浦江的支河宋家浜北段，均在境内。境内的吴淞江，西起北新泾老吴淞江河口，东至安远路一线，陆距 9公里，而河长达14公里，有大小河曲近30个，沿江两岸，更多密集的支河，是区自然环境的一大特征。

　　昔时，境内的吴淞江及其故道、支河，大部分均能通航，促进了农业和社会经济的发展。 20世纪初，沿江两岸成为工业发展地区，故有“吴淞江水兴普陀”之说。

　　今吴淞江下游一般河宽 50～70米，河底宽仅20～30米，河底高程0～－3米；水流平缓，每日受2次潮汐影响，潮流可上达黄渡附近，上游下来的清水流量每天约86万立方米，江口每天最大进潮量约为110余万立方米。可通航60～100吨级船只。下游沿江排污严重，水质严重污染。80年代中开始，市政府利用世界银行贷款已在加紧进行治理。

　　虬江：是吴淞江下游故道，自宋代以后，由于海潮侵蚀，泥沙淤积，河宽递减，下游水涝灾害严重。明代中叶，开凿新渠引吴淞江水经宋家浜流人黄浦江，自此西起黄渡、东至入海口的吴淞江下游故道乃称旧江，习称虬江。

　　20世纪初，由于辟筑沪宁、沪杭铁路及市区扩展，虬江东段被陆续湮断填没，今仅存5公里的河段，通连黄浦江，称虬江港，在杨浦区境内。该江留存的西段，除在嘉定县境外，均横贯区境中部。潭子湾以东河段因被湮断，乃并入彭越浦，成为该浦连接吴淞江的下游河段。

　　东起潭子湾、西至梨园浜的虬江河段，昔时称为潭子江或潭子港，为真如地区通航吴淞江的捷径，习称真如港。真如港连接桃浦等多条河道，三四十年代，各河均能通航，为广大农村运送农业产品和物资，同时也是浜北地区重要的排灌系统。解放后，由于城建的发展，真如港日渐淤浅，小船已不能通行，但仍有排涝宣泄的作用。

　　东起梨园浜、西至桃浦的河段， 50年代起，因辟筑道路，被湮断填没多处。其中部分河段与界浜东段相接，在80年代初，经规划整治，利用原河道建成一条环状的风景河道，称环浜，美化了曹杨新村地区的环境。

　　桃浦以西河段，尚有通航功能，在 1981年更名为西虬江。其中东起木渎港，西至中槎浦河段，为八级航道，全长5.8公里，河面宽13～14米，河底宽4～8米，标高＋1.0米，枯水水深0.88米，高水水深2.83米，船载吨位10吨。是嘉定县东南部载运农业物资，经本读港而入吴淞江的捷径，也是区域西部有航运和排涝作用的一条河道。

　　彭越浦：该浦南段位于境内东部，北段在闸北区境内。南段原为虬江河段， 20世纪初，因辟筑铁路，下游阻断，遂并入彭越浦。总长7.745公里，境内河段长1.3公里，河面宽15～25米，底宽3～6米，水深：枯水1.5～2.0米，高水2.5～3.0米上下，水流平稳，全河能通航，为八级航道，船载吨位为10～20吨。除航运外，与其支河构成排涝系统，在流入吴淞江的河口处，有节制闸1座，控制海潮倒灌。

　　木渎港：位于境内西南部，长风新村街道境内。是吴淞江连接虬江的支河，与 1970年新开凿的新开河汇交于虬江。是西虬江、新开河贯连吴淞江航道的捷径。该河流经区境北新泾工业区，有水运之便。河长2.1公里，河面宽17～25米，河底宽7～10米，枯水时水深1.30米，高水时水深3.30米，河底标高＋0.5米，全部通航，为八级航道，船载吨位为15吨。

　　新开河：又名曹杨河、朝阳河，位于境内西部与西北部，曹安路街道和真如镇境内，北段在嘉定县境内。 60年代，桃浦日益淤浅，为改善沪西航运和排灌设施，于1970年利用双浦、小浦等河道加宽取直，开凿而成。该河北接秦公浦等支河，南连西虬江，全长3.2公里，河宽15～18米，水深1.3～2.0米左右，水流平缓，仍有排涝和运输的作用。因与西虬江相连，水质污染不洁，在连接虬江处有水闸1座。

　　桃浦：位于境内西部和西北部，北段在嘉定县东南部，南段纵贯真如镇和曹安路街道，北接走马塘，南达虬江，经木渎港，通连吴淞江，古代曾是吴淞江 36纵浦之一，亦称桃树浦、桃溪，是真如镇的最大干河。该河与梨园浜相交处是真如镇的中心区，昔时真如镇的兴盛与发展，该河起过重要的作用。今该河受吴淞江污水倒灌等原因，河床日渐淤浅，河水严重污染，虽经多次浚治，未见好转，今已不能通航，仅通行小木船、水泥船，运送蔬菜、废品、垃圾等。全河长7.517公里，河宽15～25米，水深1.5米左右。